ΝΕΕΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ

         Στην πολιτισμένη γειτονική Ιταλία ακούστηκε η φωνή των μοτοσικλετιστών και έπειτα από έρευνα  ξεκίνησαν και τοποθετούνται κιγκλιδώματα κάτω από τις κανονικές μπάρες του δρόμου με σκοπό στο μέλλον να αντικατασταθούν και οι τσίγκινες μπάρες από το νέο υλικό το οποίο προστατεύει τον μοτοσικλετιστή από την σφοδρή κρούση απορροφώντας την. Βέβαια  θα πρέπει να κοιτάξουμε την συμπεριφορά μας στο δρόμο πρώτα σαν οδηγοί και εμείς! Κάθε χρόνο θρηνούμε πληθυσμό ισότιμο με ένα χωριό. Δηλαδή 1000-3000 άτομα χάνουν την ζωή τους στην άσφαλτο! Βέβαια το 2012 τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν σε σχέση με το 2011 αλλά θέλουμε ακόμα πολύ δουλειά. Τουλάχιστον εμείς σαν μοτοσικλετιστές πρέπει να είμαστε σωστοί.  Έτσι κερδίζουμε την πρώτη μάχη. Έπειτα μπορούμε να διεκδικήσουμε αυτά που έχουν καταφέρει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. 

Leras V. 

Από τα λίγα κυβικά στα πολλά....

Όταν αγοράσατε την πρώτη σας μοτοσικλέτα, ήσασταν αρχάριος και θέλατε κάτι μικρό και φιλικό. Τώρα, όμως, δε σας αρκεί και θέλετε κυβικά και επιδόσεις. Είναι εύκολη η μετάβαση από τα λίγα κυβικά στα πολλά;

Φυσικά και δεν είναι τόσο εύκολη όσο ακούγεται και χρειάζεται εγκράτεια και σύνεση. Καλό είναι να γίνεται σταδιακά, αλλά επειδή τα πάθη δύσκολα χαλιναγωγούνται (και τα δίτροχα είναι μεγάλο πάθος), δεν είναι λίγες οι φορές που βλέπουμε αναβάτες να μεταπηδούν από τους 10 ίππους στους 100…χωρίς ενδιάμεση στάση! Προσοχή, λοιπόν, γιατί μια τέτοια πορεία κρύβει αρκετές παγίδες. · Αρχικά θα πρέπει προσαρμοστείτε στο αυξημένο βάρος της μοτοσικλέτας. Προσοχή χρειάζεται όταν σταματάτε, γιατί τα επιπλέον κιλά της νέας σας αγαπημένης απαιτούν γερά πόδια και σταθερά πατήματα. Τον πρώτο καιρό καλό θα είναι να αποφύγετε τους δύσκολους ελιγμούς, αλλά και το συνεπιβάτη. · Οι περισσότεροι σας εφιστούν την προσοχή στο γκάζι, αλλά εξίσου ιδιαίτερη μεταχείριση απαιτεί και το φρένο, ειδικά το μπροστινό. Aν έχετε κάνει το μεγάλο βήμα από ένα παπί σε ένα sport, για παράδειγμα, να είστε σίγουροι ότι το μπροστινό φρένο είναι πολύ πιο δυνατό και πολύ πιο επιρρεπές σε μπλοκάρισμα, αν δεν το χρησιμοποιήσετε σωστά. · Το δεξί χέρι πρέπει να υπακούει στο μυαλό και στην αρχή να φερθεί τρυφερά στο γκριπ του γκαζιού. Το να αντιλαμβάνεστε την ταχύτητα, με την οποία κινείστε, χωρίς να κοιτάτε το κοντέρ είναι βασικό και είναι θέμα ενστίκτου και εμπειρίας. Προσοχή μέχρι να προσαρμοστείτε στα νέα δεδομένα για μη βρεθείτε χωρίς να το καταλάβετε να οδηγείτε με 150 χλμ. σε αστική περιοχή. · Σε γενικές γραμμές, η μετάβαση στα πολλά κυβικά (ή ακόμα και η αλλαγή κατηγορίας π.χ. από on-off σε sport) απαιτεί προσοχή για μη βρεθείτε προ δυσάρεστων εκπλήξεων. Να θυμάστε επίσης πως το κρίσιμο διάστημα δεν είναι η πρώτη εβδομάδα, καθώς τότε έχετε τα μάτια σας 14, αλλά μετά από λίγο διάστημα, όταν υπάρχει η ψευδαίσθηση ότι έχετε προσαρμοστεί και χαλαρώνετε.

Yamaha Moto Cage-Six Concept Bike 2013

Yamaha Moto Cage-Six Concept Bike

Η YAMAHA ετοιμάζεται να κάνει μία έκπληξη στην αγορά όπως φαίνεται από το concept bike που έβγαλε στην φόρα!!! Απ'ότι φαίνεται το νέο μοντέλο βγάζει πολύ κακία και θα είναι ένα πολλά υποσχόμενο μηχανάκι....