Τρίτη, 29 Ιανουαρίου 2013

Κόβονται οι ανεξόφλητες ανανεώσεις συμβολαίων


Νομοθετική παρέμβαση για την κατάργηση του καθεστώτος αυτόματης ανανέωσης των ασφαλιστηρίων συμβολαίων αυτοκινήτων, προωθεί η Τράπεζα της Ελλάδος, με στόχο την εξάλειψη υφιστάμενων δυσλειτουργιών, που σε ετήσια βάση ζημιώνουν με πολλά εκατομμύρια τον κλάδο.

Σύμφωνα με πληροφορίες του iw, ήδη η ΤτΕ έχει προχωρήσει στην κατάρτιση νέας ρύθμισης με την οποία καταργείται η αυτόματη ανανέωση των ασφαλιστηρίων συμβολαίων και καθιερώνεται νέα διαδικασία που προβλέπει:


-          Την αποστολή επιστολής της ασφαλιστικής εταιρείας προς τον ασφαλισμένο ένα μήνα πριν από τη λήξη του συμβολαίου με την οποία ο κάτοχος του ΙΧ οχήματος ενημερώνεται ότι το συμβόλαιό του λήγει και πρέπει να πληρώσει την ανανέωσή του.
-          Την κοινοποίηση της ίδιας επιστολής, ηλεκτρονικά, στο Κέντρο Πληροφοριών κλάδου Αυτοκινήτων, ως αποδεικτικό στοιχείο ότι ο ασφαλισμένος ενημερώθηκε σχετικά. 
-          Την κάλυψη του συμβολαίου από τον ασφαλισμένο εντός 46 ημερών από την αποστολή της επιστολής (30 ημέρες πριν και 16 ημέρες μετά τη λήξη του συμβολαίου).
-          Την ακύρωση του συμβολαίου εφόσον ο ασφαλισμένος δεν καταβάλει εμπρόθεσμα τα ασφάλιστρα. Σε αυτή την περίπτωση θεωρείται το συμβόλαιο άκυρο και το όχημα ανασφάλιστο.

Σήμερα, για την ακύρωση ενός  συμβολαίου η ασφαλιστική εταιρεία εφόσον διαπιστώσει ότι ο πελάτης της δεν πληρώνει, αποστέλλει συστημένη επιστολή, με την οποία τον ενημερώνει ότι αν δεν καταβάλλει άμεσα το ασφάλιστρο το συμβόλαιό του θα ακυρωθεί. Μέχρις ότου όμως η εταιρεία προβεί στην ακύρωση, το συμβόλαιο ήδη από τη λήξη του ανανεώνεται αυτόματα, με αποτέλεσμα ο κάτοχος του οχήματος να παραμένει ασφαλισμένος μη έχοντας επιβαρυνθεί με ασφάλιστρα.

Όπως δηλώνουν στο iw στελέχη της αγοράς, με την αλλαγή του ισχύοντος καθεστώτος θα αντιμετωπιστεί ένα χρόνιο πρόβλημα του κλάδου, που επιτρέπει σήμερα στους κατόχους ΙΧ οχημάτων να μην καταβάλλουν τα ασφάλιστρά τους για 2 ή και 3 μήνες μετά τη λήξη του συμβολαίου και για το διάστημα αυτό να λογίζονται ασφαλισμένοι. Με τον τρόπο αυτό μάλιστα, σε περίπτωση τροχαίου οι ασφαλισμένοι στην πλειοψηφία τους καταφέρνουν και καλύπτονται ασφαλιστικά, επιβαρύνοντας τις εταιρείες με αποζημιώσεις που επί της ουσίας δεν υποχρεούνται να καταβάλλουν.

Στους κερδισμένους, πάντα με παράτυπες πρακτικές, λογίζονται και διαμεσολαβούντες ορισμένοι από τους οποίους χρεώνουν -εκδίδοντας απλές αποδείξεις- τους ασφαλισμένους με ασφάλιστρα για όσο διάστημα το συμβόλαιο δεν ανανεώνεται δίχως να τα αποδίδουν σε ασφαλιστική εταιρεία.

πηγή: incurance world

Πέμπτη, 17 Ιανουαρίου 2013

ΝΕΕΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ

         Στην πολιτισμένη γειτονική Ιταλία ακούστηκε η φωνή των μοτοσικλετιστών και έπειτα από έρευνα  ξεκίνησαν και τοποθετούνται κιγκλιδώματα κάτω από τις κανονικές μπάρες του δρόμου με σκοπό στο μέλλον να αντικατασταθούν και οι τσίγκινες μπάρες από το νέο υλικό το οποίο προστατεύει τον μοτοσικλετιστή από την σφοδρή κρούση απορροφώντας την. Βέβαια  θα πρέπει να κοιτάξουμε την συμπεριφορά μας στο δρόμο πρώτα σαν οδηγοί και εμείς! Κάθε χρόνο θρηνούμε πληθυσμό ισότιμο με ένα χωριό. Δηλαδή 1000-3000 άτομα χάνουν την ζωή τους στην άσφαλτο! Βέβαια το 2012 τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν σε σχέση με το 2011 αλλά θέλουμε ακόμα πολύ δουλειά. Τουλάχιστον εμείς σαν μοτοσικλετιστές πρέπει να είμαστε σωστοί.  Έτσι κερδίζουμε την πρώτη μάχη. Έπειτα μπορούμε να διεκδικήσουμε αυτά που έχουν καταφέρει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. 

Πέμπτη, 10 Ιανουαρίου 2013

Από τα λίγα κυβικά στα πολλά....


Όταν αγοράσατε την πρώτη σας μοτοσικλέτα, ήσασταν αρχάριος και θέλατε κάτι μικρό και φιλικό. Τώρα, όμως, δε σας αρκεί και θέλετε κυβικά και επιδόσεις. Είναι εύκολη η μετάβαση από τα λίγα κυβικά στα πολλά;
Φυσικά και δεν είναι τόσο εύκολη όσο ακούγεται και χρειάζεται εγκράτεια και σύνεση. Καλό είναι να γίνεται σταδιακά, αλλά επειδή τα πάθη δύσκολα χαλιναγωγούνται (και τα δίτροχα είναι μεγάλο πάθος), δεν είναι λίγες οι φορές που βλέπουμε αναβάτες να μεταπηδούν από τους 10 ίππους στους 100…χωρίς ενδιάμεση στάση! Προσοχή, λοιπόν, γιατί μια τέτοια πορεία κρύβει αρκετές παγίδες.
· Αρχικά θα πρέπει προσαρμοστείτε στο αυξημένο βάρος της μοτοσικλέτας. Προσοχή χρειάζεται όταν σταματάτε, γιατί τα επιπλέον κιλά της νέας σας αγαπημένης απαιτούν γερά πόδια και σταθερά πατήματα. Τον πρώτο καιρό καλό θα είναι να αποφύγετε τους δύσκολους ελιγμούς, αλλά και το συνεπιβάτη.
· Οι περισσότεροι σας εφιστούν την προσοχή στο γκάζι, αλλά εξίσου ιδιαίτερη μεταχείριση απαιτεί και το φρένο, ειδικά το μπροστινό. Aν έχετε κάνει το μεγάλο βήμα από ένα παπί σε ένα sport, για παράδειγμα, να είστε σίγουροι ότι το μπροστινό φρένο είναι πολύ πιο δυνατό και πολύ πιο επιρρεπές σε μπλοκάρισμα, αν δεν το χρησιμοποιήσετε σωστά.
· Το δεξί χέρι πρέπει να υπακούει στο μυαλό και στην αρχή να φερθεί τρυφερά στο γκριπ του γκαζιού. Το να αντιλαμβάνεστε την ταχύτητα, με την οποία κινείστε, χωρίς να κοιτάτε το κοντέρ είναι βασικό και είναι θέμα ενστίκτου και εμπειρίας. Προσοχή μέχρι να προσαρμοστείτε στα νέα δεδομένα για μη βρεθείτε χωρίς να το καταλάβετε να οδηγείτε με 150 χλμ. σε αστική περιοχή.
· Σε γενικές γραμμές, η μετάβαση στα πολλά κυβικά (ή ακόμα και η αλλαγή κατηγορίας π.χ. από on-off σε sport) απαιτεί προσοχή για μη βρεθείτε προ δυσάρεστων εκπλήξεων. Να θυμάστε επίσης πως το κρίσιμο διάστημα δεν είναι η πρώτη εβδομάδα, καθώς τότε έχετε τα μάτια σας 14, αλλά μετά από λίγο διάστημα, όταν υπάρχει η ψευδαίσθηση ότι έχετε προσαρμοστεί και χαλαρώνετε.